Las 12 ciclovías que el delegado en Benito Juárez, Christian von Roehrich, anunció el 5 de noviembre 2015, en conferencia de prensa junto con Tanya Müller García, titular de la Secretaría de Medio Ambiente del Distrito Federal (Sedema), como parte de una red de infraestructura para bicicletas que serían implementadas en la demarcación bajo lineamientos de Visión Cero, han quedado sólo en promesa.
Lo anterior se debe a que la construcción de la red de infraestructura ciclista que anunció Von Roehrich, para la delegación Benito Juárez, ya no será implementada en carriles confinados, según informó la Dirección General de Servicios Urbanos, en respuesta a una solicitud de información pública.
Según esa instancia, los carriles existentes en las vías secundarias donde se construirían las ciclovías no serán modificados, esto con el propósito de “no repercutir en el aforo vehicular”, de acuerdo con lo expuesto en el oficio DGSU/1176/2015. Y ya que el anunciado proyecto de la red de ciclovías en la delegación Benito Juárez, ya no será carril confinado, ahora los ciclistas tendrán que compartir el carril con automóviles.
Por lo anterior, es necesario explicarle al señor delegado que el concepto de Visión Cerocontempla: una estrategia para crear sistemas seguros de trasportes, que circulen por infraestructura bien diseñada, que lleve a la culminación de vialidades seguras para la movilidad de los habitantes de la Ciudad.
La Visón Cero, además de contribuir a contar con vialidades diseñadas para ser más seguras, estipula que deberán estar planeadas para los humanos y no exclusivamente para dar prioridad a los automóviles.
Así como también, cabe señalar que el nuevo Reglamento de Tránsito del Distrito Federal en su capítulo 1 en su fracción LIII, inciso C, establece que una ciclovía es: “una vía o sección de una vía, exclusiva para la circulación ciclista, físicamente confinada del tránsito automotor”.
Por lo que aquello de compartir carril para “no repercutir en el aforo vehicular”, no sólo nos hace dudar de las intenciones del delegado en cuanto a seguridad de los ciclistas, sino que también se contrapone con los conceptos de Visión Cero y lo establecido en el nuevo Reglamento de Tránsito del DF, y pone en entredicho la credibilidad del señor Christian von Roehrich.
Las vías que habían anunciado contarían con ciclovías y que ahora contarán con los carriles compartidos serán:
Filadelfia, de Insurgentes a Pennsylvania
Pennsylvania, de Eje 5 Eugenia a Filadelfia
Georgia, de Viaducto a Insurgentes
Patricio Sanz, de Viaducto a Río Churubusco
Porfirio Díaz/Pilares, de Augusto Rodín a Calzada de Tlalpan
Miguel Laurent/Santa Cruz, de Insurgentes a Calzada de Tlalpan
Concepción Beistegui, de Insurgentes a Calzada de Tlalpan
Uxmal, de Eje 8 Popocatépetl a Obrero Mundial
Bolívar/Odesa, de Obrero Mundial a Eje 8 Popocatépetl
Isabel la Católica/Bélgica, de Obrero Mundial a Eje 8 Popocatépetl
Obrero Mundial, de Viaducto a Calzada de Tlalpan
Y dos más que correrán por las avenidas Revolución y Patriotismo, que debieron haber comenzado su obra a partir del 15 de noviembre y que al parecer sí, serán confinadas.
